在实际应用中，由于圆筒是带钢厚度控制的关键技术，其控制效果直接影响产品质量和产品精度。因此，控制系统的研究具有重要的理论和现实意义，因此，专业的制造商必须对应用系统进行仿真。计算了动态性能，并提出了一种测试方案来测试伺服缸的静态和动态特性。系统的动态特性是液压AGC系统研究的重要指标。

     由于油缸的低速现象，液压控制系统的质量受到严重影响。指出了液压缸低速排量的原因。低速运动中的摩擦变化是已知的。指出了由摩擦引起的自激振动机理。通过对动力学模型进行求解并提出蠕变现象的临界条件，实验研究表明，在相同的工作条件下，减震器油缸的冲击压力峰值较小，缓冲能力较国外同类减震器弱。工艺上，因此其性能明显优于国外产品。

     在该实验中，研究了串联非对称圆柱的同步控制问题。提出了同步控制方案和准负载压差的概念。设计了准负载差压传感器及相关主电路，并对系统进行了仿真。挤压工艺和减少上滑缸模具的数量，以了解原来的工艺问题，目前采用热挤压工艺，后挤压和径向挤压相结合，同时还提高了经济效益。

     由于单面机械液压系统的油缸密封失效的原因，提出了一种改进的油缸内表面的硬度。

 新型密封件改善了油缸的光滑度。根据验证分析结果，温度适应范围大，使用寿命增加3倍以上。油缸活塞杆的弯曲稳定性，因此是一种合理的计算方法，可以满足活塞杆直径的设计要求。